Litespeed F-3+ Reel Whiskey
Une année-lumière. La distance parcourue par la lumière en une seule année ; le temps nécessaire à la conception pour passer à l’étape suivante.
Que peut-on dire de plus grand mais plus léger, plus léger mais plus fort ? Bien sûr, c’est possible. Nous l’avons fait à maintes reprises, mais arrive-t-il un moment où la barre ne peut plus être relevée ?
Non, il y a toujours des améliorations à apporter, de nouvelles façons de penser, de nouveaux matériaux et des procédés à exploiter. Comme nous l’avons dit, le critère de performance d’un moulinet est le taux de récupération pour un tour de moulinet. Si vous n’y avez pas encore réfléchi, pensez-y maintenant : un taux de récupération élevé n’a pas d’autre inconvénient qu’un poids supplémentaire.
Prenons l’exemple du 2021 Gen 6 Litespeed : Usinée à la commande numérique par ordinateur avec des matériaux répartis avec art le long de trajectoires de charge critiques, stable et solide, si légère que vous pourriez oublier qu’elle est là, mais assez belle pour que vous vous en souveniez.
L’art de la bobine mobile dérive de la science de la bobine mobile, mais en fin de compte, l’art et la science, lorsqu’ils sont en équilibre, servent tous deux à nous faire sourire.
LSF – Le LSF est la version pour l’eau douce du nouveau Litespeed. Le châssis est basé sur le système conique de nos autres moulinets, avec l’ajout d’un bouton d’arrêt-clique et d’un jeu de ressorts unique qui crée une progression linéaire du couple avec une résolution très fine à l’extrémité de sa gamme. L’architecture de la bobine et du châssis de LSF est à l’échelle super-arborative pour une récupération élevée, mais elle est aussi ouverte pour favoriser le séchage de la ligne et, bien sûr, réduire le poids.
Light-year. The distance traveled by light in a single year; the time it takes for design to evolve to a next step.
What can be said about larger but lighter, lighter but stronger? Of course it can be done. We’ve done it over and over again, but does there come a time when the bar can’t be raised?
No, there are always improvements to be made, new ways of thinking, new materials, and processes to exploit. As we’ve said – the performance benchmark for a fly reel is retrieve rate per ounce. If you haven’t thought about it before, think about it now: there’s no downside to high retrieve rate other than extra weight.
As an example, consider the 2021 Gen 6 Litespeed: CNC machined with material distributed artfully along critical load paths, stable and strong, so light you might forget it’s there, but beautiful enough to make you remember it is.
The art of the fly reel derives from the science of the fly reel, but at the end of the day both art and science, when held in balance, serve to make us smile.
LSF – The LSF is the freshwater version of the new Litespeed. The chassis is based on the conical system found in our other reels with the addition of a click stop drag knob and a unique spring set that creates a linear progression of torque with very fine resolution at the light end of its range. LSF spool and frame architecture is super-arbor in scale for high retrieve, but spare and open to promote line drying and, of course, reduce weight.
– Les diamètres/ratios des arbres suivent Force SL
– Le taux de récupération le plus élevé de toutes les bobines de la WWL
– Plus grand en diamètre et plus léger que le Speedster S
– Système de frein conique amélioré et remanié
– Bouton d’indexation avec paramètres de clic
– Ressorts à progression linéaire – tension du frein prévisible
– Scellés dynamiques améliorés – possibilité de classement IPX (avec bobine en marche)
– Arbor diameters/ratios follow Force SL
– Highest retrieve rate of any WWL reel
– Larger in diameter and lighter than Speedster S
– Revamped and improved conical drag system
– Indexing drag knob with click settings
– Linear progression drag springs – predictable drag tension
– Improved dynamic seals – possible IPX rating (with spool on)